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山東路橋駕校迎來35周年校慶日,揭秘品牌駕校幕后的故事

核心提示: 35歲,對于一個人來說,意味著從青澀到成熟,恰逢干事創業之盛年;對于一個駕校來說,則意味著一段不平凡的奮斗史。從35年前的濟南汽訓隊,到如今的行業標桿,山東路橋駕校的發展歷程歷經風雨。

路橋駕校走過35載,成為濟南駕培行業名片。

1988年,第一代駕校員工合影。

如今的路橋駕校勇立潮頭,昂首闊步奮進拼搏。  □生活日報首席記者 吳永功

35歲,對于一個人來說,意味著從青澀到成熟,恰逢干事創業之盛年;對于一個駕校來說,則意味著一段不平凡的奮斗史。從35年前的濟南汽訓隊,到如今的行業標桿,山東路橋駕校的發展歷程歷經風雨。2019年10月10日,是山東路橋駕校成立35周年校慶日。35年的奮斗史,承載了幾代路橋人前赴后繼、干事創業的不屈精神。

路橋品牌: 駕校行業的一張靚麗名片

“這教練車里里外外真干凈,私家車都做不到。不愧是行業標桿,這就是老牌名校的薪火相傳……”今年9月,濟南市交通運輸局、濟南交警支隊率眾駕校負責人來到路橋駕校觀摩,參觀者嘖嘖贊嘆。

2019年9月9日,濟南交警發布61家駕校培訓質量榜單,山東路橋駕校再次位列前三。10年以來,山東路橋駕校穩居培訓質量排行榜第一陣營。

培訓質量,反映的是駕校考生接受培訓之后,上考場應試的考試能力。其實,這所駕校不僅為應試水平而傾盡全力,而且特別注重學員的安全駕駛素養培訓。防御性駕駛技能培訓、換輪胎操作培訓……這些在其它駕校很難看到的教學內容,在這家駕校已成為日常。潤物細無聲,看不見的素養,更能影響駕駛人的一生。“社會責任是第一位的。”該駕校總經理張軍說。

路橋駕校,如今是濟南駕培行業的一張名片。這是濟南第一家全省十佳文明駕校,第一家規范化摩托車培訓駕校,第一家國標驗收的駕校,第一家九項電子考場的駕校,第一家舉行大型安全演練的駕校,第一家投訴可退費的駕校,第一家“五個一”安全教育基地、第一家星級教練員管理的駕校,第一家學員檔案電子管理的駕校,第一家啟用電子樁考儀的駕校。

從35年前艱難起步,路橋駕校一路櫛風沐雨,終成駕培行業標桿。三十五載幕后的故事跌宕起伏,一如泛著歲月底色的老照片。

白手起家: 35年前濟南首家專業駕校面世

20世紀80年代,汽車開始走進家庭。駕培行業迎來大變革風口。

1984年4月,當時的濟南市交管所、山東省交通廳召開會議,決定成立正規駕駛員培訓基地,結束以往徒弟跟著師傅出車“以運代訓”的零散駕駛培訓模式。同年8月10日,經山東省交通工程公司與濟南市公安局車管所共同商定,決定聯合試辦汽車駕駛員培訓隊。1984年10月10日,以山東交通工程公司機械站為基礎的濟南汽訓隊,于西郊大楊莊正式成立,吳兆森任濟南汽訓隊總隊長,當時共有解放牌大貨教練車15輛。由此,濟南有了第一家正規化、專業化駕校。

為了讓學員們在培訓期間能夠更專心、更系統地學習交通法規、機械常識、汽車理論、基礎知識和汽車駕駛、維修保養等技術,駕校實行嚴格的全封閉軍事化管理。吳兆森在隨身攜帶的記錄本上寫下這樣一句話:“精心培育,嚴格訓練,為社會培養優秀駕駛人才。”這句話,被當做駕校辦學宗旨,一直沿用至今。

汽訓隊建立之初,條件異常艱苦。“白手起家的日子,訓練場清理、砌墻、粉刷都是由吳隊長帶領著我們完成的,那時候最珍惜的就是那15輛大解放,每天來了第一件事就是把車內外打掃擦得干干凈凈,就連發動機都被擦得閃閃發亮。”已經退休多年的老職工鄒長忠說起初次創業的點滴,記憶猶新。

1989年初,濟南汽訓隊更名為濟南第一培訓隊,當年底,駕校購買天橋區崔廟附近房屋院落一處,也就是現路橋駕校總部所在地,此后數年內汽訓隊發展迅猛,教練車規模由15輛擴至50輛。

二次創業: 大膽改革迎來鳳凰涅槃

1993年到1999年,駕校因種種原因步入了七年低谷期。在這七年里,汽訓隊大部分老職工相繼離開,教練車減至15輛……

逆風的方向,更適合飛翔。不怕千萬人阻擋,只怕自己放棄。1999年,在世紀轉換之際,這個濟南駕培行業的開拓者,迎來鳳凰涅槃的二次創業。當年,李志被任命為培訓中心經理。他到任之后,大刀闊斧進行改革,從年輕業務骨干中挖掘培養人才,任命張軍為培訓部經理,閆峻為總教練。培訓部先后出臺成本控制、車輛管理、安全押金、員工考勤、財務報銷制度,逐步形成了以制度管人,用制度辦事的氛圍,職工服務水平,招生數量開始出現逐步回升。

隨后,駕校提出了培訓全過程透明化、規范化理念,對教練員提出了“十嚴格”和“十不準”的要求。為了激勵教練員之間可以相互競爭,不斷提高自身業務水平和服務質量,還制定了教練員的星級服務評比辦法。

這個老牌駕校,秉承著不屈不撓的奮斗精神,迎來了蟄伏幾年之后的蓬勃發展。

勇立潮頭:瞄準市場推進改革成就多個第一

察覺市場,需要敏銳的眼光,更需要智慧的大腦。

自2000年后,駕校果斷決定調轉方向,轉變培訓對象,由常年大車訓練的傳統模式,向更適合大眾需求的小車培訓模式進行戰略轉移。專注盯市場,內外齊發力,駕校啟動全員招生,全員到街頭、社區撒傳單,五年內,撒出去的傳單多達40萬份。越來越多的分校和報名點,逐漸形成遍布濟南市區的招生網絡。

星垂平野闊,月涌大江流。2004年3月,在企業發展的關鍵節點,集團公司正式任命張軍為經理,胡富、閆峻為副經理。駕校正式提出并確立了“文明辦駕校,真心為學員”“讓每位學員都滿意”的辦學理念。海闊憑魚躍,天高任鳥飛。當年,駕校內部所有崗位全面推行競爭上崗,能者上、庸者下的良性競爭機制,為駕校注入了可持續發展的鮮活血液。

2004年,全國上下開始新一輪駕考改革,人工監考變為電子監考。駕校瞅準時機果斷出手,率先從北京購入電子樁考儀,并于當年安裝調試完畢。由此,駕校成了濟南第一家擁有電子樁考儀考場的駕校。此后駕校審時度勢,并自主設計制造幾十套機械模擬樁考儀,方便學員日常訓練。一時間,駕校成了人氣最旺之地,其它駕校紛紛效仿。

2005年1月,成功安裝了濟南第一臺電子九項考試儀器,并由副校長胡富親自設計開發了可調式限寬門、等九項模擬考試設備,向全省各地出售……

質量為王:駕校拼搏奮斗沒有休止符

2005年,家用轎車快速進入市民家庭,一大批學車族迅速催熱了駕培市場。

熱鬧中,更需要冷靜思考。

2006年,山東路橋駕駛員培訓有限公司成立。如何提升服務質量、創建駕校品牌,被確立為頭等大事。創建品牌,硬件是基礎,管理是核心,服務是紐帶。

駕校提出了學員“學車五步走”的服務舉措,以及駕校公司《十嚴格、十不準》、《五、四、三、二、一》服務承諾,后來,這被諸多駕校奉為圭臬。駕校還創新性提出了由“教學型”向“服務型”駕校的轉變,并首次提出創建“路橋駕校品牌”的奮斗目標,首次倡導實行“感動式服務”,承諾并切實履行一次性收費,明碼標價,不讓學員多花一分冤枉錢。細分市場,開設了特色培訓班,如正常班、周末班、夜班、VIP班等,滿足個性化需求。2017年后,駕培市場進一步萎縮,駕校領導班子布局未來,經過縝密的市場調研后,用時3個月創建了南校區,既方便了學員又拓展了市場。

三十五年洗禮,路橋駕校勵精圖治,鑄就了三把好劍:一把是服務,堅持良好服務態度,讓每位學員都滿意;一把是品牌,堅持創一線品牌,建一流駕校;一把是管理,嚴格抓管理,文明辦駕校,真心為學員。

墻內開花,墻里墻外都會香。路橋駕校不僅成了濟南駕培行業的標桿,這些年來,全國駕培行業文明誠信優質服務優秀單位、山東省十佳文明駕校、2014全國交通運輸企業誠信建設先進單位、全國首批承諾遵守行業自律公約單位各類榮譽紛至沓來……

“駕校走過35年很不容易,一代代路橋人不屈不撓,奮進不止,企業精神是最大的財富,希望后來人能將此繼承下去,發揚光大,把路橋品牌繼續做大做強。”張軍堅信,不論何時,唯有努力拼搏不負光陰。

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責任編輯:董艷蘋
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