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濟南火車站北廣場地面開放 地下通道明年5月竣工

核心提示: 火車站是城市的窗口,也被稱之為“黃金碼頭”。2013年開工的濟南火車站北廣場迎來了重大節點,10月9日北廣場地面部分正式開放。

9日上午,濟南火車站北廣場上有很多前來游玩的市民。

火車站是城市的窗口,也被稱之為“黃金碼頭”。2013年開工的濟南火車站北廣場迎來了重大節點,10月9日北廣場地面部分正式開放。火車站北廣場集旅客聚散、公共空間、園林景觀、文化休閑等四大功能于一體,計劃將于2020年元旦完成地下三層空間的施工。屆時,濟南火車站將實現客流的雙向疏散,真正成為展現省城形象的窗口。

文/片 齊魯晚報·齊魯壹點

記者 劉飛躍 張曉燕

面積僅次于泉城廣場

北廣場地面可買票進站

“今后能經常帶孩子來這個廣場玩了。”9日上午,濟南火車站北廣場上有很多前來游玩的市民,一位推著嬰兒車的市民表示,之前附近沒有廣場,現在北廣場投入使用了,以后來這里游玩方便多了。記者現場看到,這處寬闊的廣場上分布著豐富的植被,多個地方設有長途汽車站、公交樞紐、商場、火車站、地鐵方向的標識。

火車站北廣場正式開工的時間是2013年8月,見于《2017年全市城鄉建設項目計劃》之中。彼時,它的全名叫“火車站北場站一體化工程建設項目”,由濟南城市投資集團有限公司負責投資建設。

火車站北廣場東至官扎營東街、西至通普街、北至公益街、南至鐵路,總建筑面積約12萬平方米,地上面積約為4.2萬平方米,在濟南僅次于泉城廣場。但其意義并非僅供市民游玩,疏散日益擁擠的濟南火車站客流是其設計的初衷。

濟南城市投資集團相關負責人介紹,目前竣工的是北廣場地面工程,等全部工程完工后,市民旅客可以通過地面廣場直接買票進入濟南火車站,下了火車的旅客可以通過地下通道進入北廣場,乘坐公交、出租車、地鐵以及長途汽車駛離。

北廣場建成后將以南口、北口雙進站出站口的形式,將出行客流南北疏散,多方引流,大大縮減南廣場及站前街、經一路、大緯二路街道的擁堵狀況。“北廣場還要建設站房和售票廳以及進站通道,目前該方案的可研報告正在做,需要鐵路部門的批復。”上述負責人介紹。

地下三層元旦竣工

既是交通樞紐也是商業中心

除了地上,地下也別有洞天。廣場地下空間建筑面積約11.9萬平方米,共建設三層,地下一層主要包括出站大廳、長途及公交樞紐,同時具有商業、餐飲功能;地下二層用于旅客、出租車輛臨時停靠及上下客服務區等;地下三層為人防工程,主要用于旅客車輛的臨時停放。

“地下一層的主要功能是出站大廳,東側為公交和長途的客運樞紐,西側為商業部分以及公共用房。地下二層的東側為出租車區域,北側為臨時停車位,地下三層平時也作為臨時停車場用。”濟南城市投資集團相關負責人介紹。

記者在地下一層看到,不少工人正在進行施工。其中公交車通道、長途車通道已經能夠看出雛形,上下場站的樓梯也已經建設完畢。只是與火車站地下通道連接的部分尚未開放,該通道與火車站南側的通道南北相對。

“地下三層空間的主體結構已完成,目前正在進行裝飾裝修施工。按照目前的進展,2020年元旦能全部建設完成。”該負責人表示,火車站北場站通過打造立體交通流線,實現火車站北廣場與南廣場功能呼應,可以縮短各種交通方式之間的換乘距離,有效改善火車站周邊交通擁堵,加快旅客聚散速度,并為旅客提供舒適、安全、便捷的步行環境。

“這里既是交通樞紐,也是商業、餐飲聚集區,為來往旅客及市民提供衛生、便利的餐飲服務與商業配套服務,建成后將帶動區域商業發展,推動城市功能提升,提高旅客與周邊居民的生活品質。”該負責人介紹。

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公益街只走公交,出站就能坐地鐵2號線

2017年4月28日,僅用時兩個月,廣場北側的公益街快車道竣工。公益街東起官扎營東街,西至通普街,規劃紅線寬23米,長約336.1米,是濟南首條公交專用道路,設置有1條BRT專用道、2條普通公交車道、2條非機動車道,并配套1處站臺,作為火車站北廣場的地上始發站。道路紅線范圍內未設人行道,但道路兩側廣場均預留有行人通行的空間。

位于通普街的濟南火車站北廣場地下通道項目目前正在如火如荼地建設當中。該項目北起濟南地鐵2號線寶華街站,南至濟南火車站北廣場,位于通普街地下,呈南北向布置。西側為名泉春曉小區,東側為世茂天城小區,通道兩側設置服務性商業設施。

施工公告顯示,地下通道項目施工日期為2018年11月18日至2020年5月15日。也就是說,北廣場地下通道將于明年5月份竣工。“出站大廳與地鐵2號線連在一起,旅客出站后不用走到地面上,可以直接進入地鐵2號線,大大方便旅客快速離開。”濟南城市投資集團相關負責人介紹。 

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記者 劉飛躍 張曉燕

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責任編輯:董艷蘋
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